На дне Балтийского моря строится тоннель, который соединит Германию и Данию

Дания и Германия строят самый длинный в мире подводный тоннель (Fehmarnbelt). Он будет расположен на 40 метров ниже уровня Балтийского моря и соединит две страны. Благодаря этим инвестициям путь между ними станет короче. Объект планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году.

Всего через 7 лет под Балтийским морем будет запущен тоннель, который соединит Данию и Германию и сократит путь между двумя странами. Открытие запланировано на 2029 год. Строительство объекта началось в 2020 году. На датской стороне был построен временный порт для завода, который будет производить 89 массивных бетонных секций, необходимых для создания туннеля.

Тоннель длиной 18 км планировалось построить еще в 2010 году, но строительство началось спустя 10 лет. Он будет расположен на 40 м ниже уровня Балтийского моря и станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Европе. Его создание обойдется в 7 миллиардов евро.

Для сравнения CNN приводит данные о проекте Ла-Манш, введенном в эксплуатацию в 1993 году. 50-километровый участок, соединяющий Англию и Францию, обошелся в 13 миллиардов евро (в сегодняшней стоимости денег). И хотя он длиннее, чем Fehmarnbelt, он был построен с помощью бурильной машины, а не путем погружения готовых участков тоннеля.

Туннель, получивший официальное название Fehmarnbelt Fixed Link, также станет самым длинным автомобильным и железнодорожным туннелем в мире. Он будет состоять из двух двухполосных автомобильных дорог, разделенных коммуникационным переходом, и двух электрифицированных железнодорожных путей.

Сегодня, если бы вы ехали поездом из Копенгагена в Гамбург, это заняло бы у вас около четырех с половиной часов. Когда туннель будет завершен, такое же путешествие займет 2,5 часа, — говорит Йенс Оле Каслунд, технический директор Femern A/S.