Польские дороги - одни из самых опасных в Европе
Польские дороги являются одними из самых опасных в Европе - согласно отчету Главного контрольно-ревизионного управления (Najwyższej Izby Kontroli) за 2020 год. Хотя сокращение дорожного движения во время пандемии снизило количество аварий, они были более трагичными, чем в предыдущие годы. Эксперты считают, что безопасность на польских дорогах нужно повысить с помощью кнута, а не пряника, то есть государственного проекта по увеличению размеров штрафов.
Хуже только в Румынии
Согласно последнему отчету NIK, Польша занимает одно из последних мест в Европейском Союзе по уровню безопасности. В 2020 году на польских дорогах погибло 65 человек на 1 миллион жителей. Таким образом, РП была одной из самых опасных в этом отношении в ЕС вместе с Латвией, Болгарией и Румынией, где процент дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом был выше, чем в Польше (85 на 1 миллион жителей).
Для сравнения, в 2020 году в среднем по ЕС было 42 случая со смертельным исходом на 1 миллион жителей, таким образом, показатель, зафиксированный в Польше, составил более 50%. выше. Более чем в три раза меньше смертей на 1 миллион жителей было зарегистрировано в Швеции - стране с самыми безопасными дорогами в ЕС, и среди стран ЕАСТ Норвегия также достигла столь же низкого уровня.
Польша также отстает от других стран ЕС по количеству камер контроля скорости и секционным измерениям скорости. По состоянию на 31 декабря 2020 года в Польше выполнено 485 секционных замеров скорости, то есть 1,6 на 1 тысячу. квадратные километры пространства. Для сравнения: в Германии коэффициент был 10, а в Бельгии - 37.
Меньше аварий из-за пандемии, но больше пострадавших
В период с 2010 по 2020 год в среднем на польских дорогах ежегодно погибало более 3,2 тысячи человек, то есть в среднем восемь человек в день. Только в 2019 году более 37000 пострадавших, а ущерб от несчастных случаев оценивается более чем в 56 миллиардов злотых в год.
В 2020 году произошло снижение количества аварий более чем на 22%.
Это только одна сторона медали, потому что, по мнению Высшей контрольной палаты, основной причиной оптимистичного снижения была пандемия коронавируса и ограничения на поездки, в результате которых дорожное движение в 2020 году было значительно ниже, чем в предыдущие годы.
В 2020 году в среднем погибло 10,6 человека на 100 аварий. В 2019 году этот показатель составлял 9,6.
По сравнению с последними годами также увеличилось количество травм на 100 несчастных случаев. При этом коэффициент составил 37,4 и был самым высоким за последние шесть лет и составил 6,5%. выше, чем в 2019 году.
Каждая десятая авария, связанная с алкоголем
В 2020 году участники дорожного движения (водители транспортных средств, пассажиры и пешеходы) в состоянии алкогольного опьянения участвовали в каждом десятом из 23 540 ДТП. В результате происшествий этого типа погибло 327 человек (13,1% всех погибших на дорогах), а 2723 человека получили травмы (10,3% всех раненых).
В этом плане уик-энды были самыми трагичными. Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения чаще всего попадали в дорожно-транспортные происшествия в выходные дни: субботу (20,3%) и воскресенье (19,5%).
Однако планомерное снижение количества ДТП с участием нетрезвых водителей порадовало. В 2020 году проведено 2540 таких мероприятий - на 6,5 процента. меньше, чем в 2019 году, хотя на это состояние также могла повлиять пандемия ограниченного дорожного движения.
Однако за последнее десятилетие количество дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых водителей снизилось почти на 50%, поскольку в 2011 году было зафиксировано 4972 таких дорожно-транспортных происшествия.
Самые опасные национальные дороги
Количество аварий и несчастных случаев зависит от типа дороги, и на это состояние, с одной стороны, влияет качество отдельных дорог, а с другой - их количество и общая протяженность. Наименьшее количество ДТП (291) было зафиксировано в 2020 году на автомагистралях, наибольшее - на коммунальных и повятских дорогах (13 454).
Однако с точки зрения километров наиболее безопасными были повятовые и коммунальные дороги. Количество ДТП на 1 км составило 0,036%, травматизм - 0,039%, летальный исход - 0,003%. На автомагистралях он составил 0,17% и 0,23% соответственно. и 0,03 процента.
Анализируя данные таким образом, наиболее опасными оказались дороги государственного значения, на которых было зарегистрировано 4628 ДТП, в которых 663 человека погибли и 5447 получили травмы. Так, коэффициент количества аварий на 1 км дороги составил 0,3, коэффициент количества травм - 0,36, погибших - 0,04.
Состояние дорог ухудшается
На количество несчастных случаев влияют, среди прочего, состояние дорог, которое ухудшилось по сравнению с 2018 и 2019 годами. В 2020 году 60,2 процента польских дорог находились в хорошем состоянии. Неудовлетворительное состояние обнаружено у 24%. дорог, а в плохом состоянии - 13,3 процент дорог, находящиеся в ведении Главного управления национальных дорог и автомагистралей и отдельных лицензиатов польских автомагистралей.
Это обратная тенденция, потому что в 2016-2019 годах произошло улучшение технического состояния польских дорог. В 2019 году 63 из 100 км дорог, находящихся в ведении GDDKiA и польских автомагистралей, находились в хорошем состоянии.
По расчетам GDDKiA, для немедленного ремонта требовалось 4,8 млрд злотых.
Более высокие штрафы должны останавливать нарушителей
Однако основной причиной аварий на польских дорогах является скорость, не адаптированная к дорожным условиям, особенно чрезмерная скорость.
На данный момент польское правительство работает над изменениями законодательства. Согласно планам, превышение ограничения скорости более чем на 30 км / ч влечет наложение минимального штрафа в размере 1,5 тысячи PLN, и если преступник совершит такое правонарушение снова в течение двух лет, следующий штраф будет не ниже 3000 PLN. PLN.
Проект предусматривает внесение изменений в Кодекс о мелких правонарушениях, предусматривающих увеличение максимальной суммы штрафа с 5000 злотых в случае нарушения правил дорожного движения до 30 тысяч злотых. Подробнее мы писали об этом по ссылке.
