В каких воеводствах происходит больше всего аварий из-за пьяных водителей и пешеходов
Не только пьяные водители становятся причиной ДТП в Польше. Согласно данным, нетрезвые пешеходы также явление весьма распространенное в Польше. В каких воеводствах происходит больше всего аварий из-за пьяных водителей и пешеходов.
Ежегодно в Польше происходит около 1500 аварий с участием пьяных водителей. Проверяем, в каких воеводствах они встречаются чаще всего.
Эксперты страховой компании Unilink собрали доступные данные о пьяных водителях и пешеходах, попавших в ДТП.
Пьяные за рулем - явление, которое все еще встречается в Польше
Пьяные водители уже не являются такой серьезной проблемой, как 20 лет назад. Мы также видим улучшение в течение следующих нескольких лет. За 2014 год произошло 1838 ДТП с участием нетрезвых водителей.
Аналогичный результат 2022 года — 1415 ДТП. Конечно, мы пока не можем сказать, что ситуация хорошая или даже удовлетворительная.
К сожалению, нам придется дождаться данных за 2023 год...
Количество дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых водителей – интересная статистика, которую, к сожалению, приходится ждать довольно долго каждый год. Центральное статистическое управление публикует ежегодную информацию по этому поводу только осенью. Речь идет о данных по воеводствам.
Эксперты Unilink решили усреднить количество ДТП с участием нетрезвых водителей за 2020 – 2022 годы.
Среднегодовое количество ДТП с участием нетрезвых водителей
Среднегодовое количество ДТП с участием нетрезвых водителей в отдельных воеводствах выглядит следующим образом:
- Нижняя Силезия - 100
- Куявско-Поморское - 56
- Люблинское - 99
- Любушское - 40
- Лодзинское - 145
- Малопольское - 162
- Мазовецкое - 227
- Опольское - 38
- Подкарпатское - 69
- Подляское - 37
- Поморское - 115
- Силезское - 123
- Свентокшиское - 60
- Варминско-Мазурское - 99
- Великопольское - 132
- Западно-Поморское — 57.
Помните, что речь по-прежнему идет о несчастных случаях с участием лиц, соответствующих законодательному определению опьянения (т.е. концентрация алкоголя выше: 0,50 промилле в крови / 0,25 мг на 1 дм 3 выдыхаемого воздуха).
"Когда речь идет о данных по отдельным регионам страны, результат по Мазовецкому воеводству не является удивительным, учитывая его размеры и большую численность населения. Поэтому стоит подсчитать количество аварий с участием нетрезвых водителей, сравнив его с количеством жителей данного воеводства", — говорит Анджей Прайснар, эксперт страхового мультиагентства Unilink.
Пьяные люди – самая большая угроза на Вармии и Мазурах
Однако если подсчитать количество дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых водителей на 100 тысяч человек в возрасте 20 лет и старше, то картина ситуации будет совершенно иной. Она представлена на карте ниже. На ее основе можно сделать вывод, что Мазовецкое воеводство не выделяется негативно по анализируемому показателю.
Проблемную ситуацию мы видим в Лодзинском и Варминско-Мазурском воеводствах.
На результат Лодзинского воеводства могут повлиять его транзитный характер и загруженность дорог выше среднего.
"Однако более загадочным кажется результат Варминско-Мазурского воеводства. Это регион с низкой интенсивностью дорожного движения, что подтверждается, например, исследованием транспортных потоков за 2021 год",- отмечает Анджей Прайснар, эксперт страхового мультиагентства Unilink.
Cитуация с пьяными пешеходами
Не будем забывать, что иногда в ДТП попадают и пьяные пешеходы. В 2020-2022 годах в среднем происходило 312 дорожно-транспортных происшествий в год с участием пешеходов, ранее употреблявших алкоголь.
По количеству жителей наибольшее количество аварий с участием пьяных пешеходов в анализируемом периоде зарегистрировано в Свентокшиском и Лодзинском воеводствах. Частота в шесть и пять раз выше, чем в Подляском воеводстве, где лучший результат.
"Стоит отметить, что упомянутое воеводство также хорошо показывает себя в контексте частоты аварий с участием нетрезвых водителей - так же, как Подкарпатское, Силезское, Нижнесилезское, Куявско-Поморское и Западно-Поморское воеводства", - говорит Беата Борковска, эксперт Unilink.
Проблема пьяных участников дорожно-транспортных происшествий, конечно, выходит за рамки вопросов, связанных с самой безопасностью дорожного движения. Стоит помнить, что нахождение в состоянии алкогольного опьянения или даже под воздействием алкоголя означает, что водитель, ставший виновником ДТП, должен будет впоследствии возместить возмещение по страхованию ответственности перед третьими лицами, выплаченное потерпевшим лицам страховщиком или Фондом гарантирования страхования.
"Когда мы говорим о состоянии после употребления алкоголя, мы имеем в виду концентрацию в крови от 0,2 до 0,5 промилле или наличие в выдыхаемом воздухе от 0,10 до 0,25 мг алкоголя на 1 дм 3 . Такое определение содержится в Законе от 26 октября 1982 года о воспитании в трезвости и противодействии алкоголизму", - объясняет Беата Борковска, эксперт Unilink.
Следует добавить, что состояние опьянения и состояние после употребления алкоголя, оказывающее влияние на ущерб, обычно исключает защиту от автострахования и страхования от несчастных случаев.
«Кроме того, алкоголь, ранее употребленный потерпевшим (например, пешеходом), является основанием для уменьшения выплаты по страхованию ответственности виновника в связи с причинением ущерба. Важно отметить, что поездка с пьяным водителем также может рассматриваться как форма содействия причинению вреда пассажиром", - резюмирует Анджей Прайснар, эксперт Unilink.
